歐洲航線，本周貨量較上周基本持平，船舶平均艙位利用率維持在90%左右，市場運(yùn)價(jià)小幅上升。地中海航線貨量相對較為充沛，船舶平均艙位利用率維持在95%以上，市場運(yùn)價(jià)小幅上升。7月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1097.19點(diǎn)，較上周微漲0.6%，地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1243.52點(diǎn)，較上周微漲0.7%。值得一提的是，今年以來，受歐洲地區(qū)需求不振影響，船公司紛紛推遲提價(jià)計(jì)劃，并有部分船公司開始陸續(xù)撤出運(yùn)力。同時(shí)根據(jù)新船交付計(jì)劃，下半年新船交付速度將放緩，且8至9月份為集裝箱班輪運(yùn)輸市場傳統(tǒng)旺季，如果后期能夠有效控制運(yùn)力投放，并在需求回升的共同作用下，市場運(yùn)價(jià)有望觸底回升。

　　北美航線，本周貨量較上周持平，美西航線船舶平均艙位利用率在9成左右，運(yùn)價(jià)小幅下跌；美東航線艙位剩余相對較少，部分航次出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，市場運(yùn)價(jià)較上周基本持平。7月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1585美元/FEU、3093美元/FEU，分別較上周下跌1.5%、0.2%。7月27日，美國聯(lián)邦儲備委員會公布的信息顯示，6月份和7月初美國多數(shù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐放緩，經(jīng)濟(jì)的疲軟態(tài)勢繼續(xù)蔓延，如果美國經(jīng)濟(jì)不能持續(xù)回升，這將在一定程度上抑制中國出口至美國集裝箱運(yùn)輸市場的增長。

　　澳新航線，本周市場貨量較上周基本持平，船舶平均艙位利用率維持在90%左右，運(yùn)價(jià)較上周小幅上升。7月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為916.98點(diǎn)，較上周上漲0.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于臨近澳新航線的傳統(tǒng)旺季，部分班輪公司計(jì)劃在8月中旬上調(diào)澳新航線旺季附加費(fèi)（PSS），考慮到當(dāng)前市場運(yùn)力供給仍較為充分的因素，PSS征收方案成功與否仍要看市場供求關(guān)系的平衡度。

　　南美航線，臨近南美航線傳統(tǒng)旺季，船公司大幅上調(diào)運(yùn)價(jià)。7月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2050美元/TEU，較上周上漲18.8%。但有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然當(dāng)前船公司漲價(jià)的態(tài)度較為堅(jiān)決，但如果未來貨量上升的幅度低于市場預(yù)期，當(dāng)前運(yùn)價(jià)水平可能有所回落。

　　日本航線，本周貨量基本穩(wěn)定，船公司平均艙位利用率為85%，較上周小幅上升，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。7月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為783.41點(diǎn)，與上周基本持平。